大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽修翻车技巧大全的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽修翻车技巧大全的解答，让我们一起看看吧。
汽车维修骗保的概念是什么？怎样才算骗保呢？
引言
在这个社会里，大家为了生计每天辛勤的忙碌。
但是总有一些人，为满足自己懒惰、贪婪、私有欲，想尽各种办法走歪路，然而自始至终都未能逃脱过法律的制裁。不是不报，是时候未到。
事情的发生是在江苏省徐州市，2014年的5月8号，徐州赵家集村的村民像往常一样早上起来上班忙碌时，发现一辆破面包车翻在了路边的沟里，但是车辆已经面目全非，被烧的只剩下车架。路过村民于是报了警。
警察到达现场后，对面包车进行侦查，发现驾驶座上有人形状，随即警察高度重视，经过对面包车内烧毁的残留物的提取化验，确定车内烧死一人。
随即封闭现场，对车内进行提取重要线索，警察在车内发现燃烧焦黑的人体组织，分析得知，死者大约40来岁。
由于车上物品全部烧毁，没有其他证件来证明身份，车内只剩下一个已经烧毁的手机。
警察对周边居民进行了大量的调查，从居民口中得知，昨晚在睡觉前并没有听说发生火灾，也没有车辆碰撞的***。
警方推理事情应该发生在凌晨后了，根据警方根据周边路况及现场的初步判断，此案件属于交通案件。
我来回答你这个问题，我朋友买了一台十万左右的车，只买了交强险，有一天喝大了，开着车撞小区墙上了，损失比较大交强险解决不了，但是又不想自己掏钱，第二天就去买了商业险，然后过了一个星期，他把车拖到路边，往路牙石就撞了一下，又用锤子把几块路牙石敲坏，然后报了警，警察到这一看不对劲，撞路牙石怎么能撞这样呢！带到派出所没有半小时全盘托出，罚款2000拘留一周，这就是骗保。
但是如果你在撞一下墙，不要报警，直接找保险公司过来，单方面责任，就没事辣。看了我的评论你应该有所领悟了吧！
这个钣金还可以修复吗，修车说要切割更换钣金，拉回来会有痕迹，是修复好还是割了换好？
这是我车，拉回4儿子店，告诉我得切割后翼子板，没办法，走的保险花了5000多…后来有一朋友，找了好几个收二手车的，告诉我绝对没割过，就这样的都能复原，你这车轻松…
这样的损伤完全没必要切割修复，4S店之所以建议你切割修复我想主要是费用更高，利润更大。因为钣金收的是手工费，而切割修复工程量大，需要把损坏的部位切掉，发原厂的钣金件，焊接上去后打磨喷漆，非常复杂，收费贵多了。
上图比较难处理的就是红圈处，因为车身蒙皮都是事先冲压成型然后焊接的，焊接到车身上以后蒙皮的形状就被固定了，发生撞击时蒙皮变形，但是其周边区域已经被限制无法移动，因此变形的蒙皮其实内部是有很大的应力，这时候找好受力点向外拉伸变形的部分在拉力和内应力的作用下很容易就复原了。而红圈处腰线部位已经有大角度的弯折，这部分是最坚硬的，一旦受损会造成金属内部拉伸，很难再恢复原状。这也是4S店忽悠车主切割修复的原因。实际上根本不需要切割修复，其他地方完全可以正常钣金恢复，腰线上可以拆掉尾灯后从内部向外顶，基本上都能把变形修复到最小，然后上腻子喷漆就行了。
一般需要切割更换的部件主要是后备箱、车身侧围、AB柱，因为后备箱这里有着复杂的结构组织，被撞变形后不仅仅是一个面的修复，而是一个立体造型的修复，很难完成，而且即使你有耐心完成了也很难恢复到以前的尺寸和强度。而AB柱是主要的骨架，发生变形后材料本身强度已经下降，修复后也只是在外观上看起来好看，强度的下降带来的是巨大的安全隐患，所以这些地方一旦受损基本上都会大面积切割后更换。之前在4S店保养时见到一辆霸道翻车后又翻滚好几圈导致A柱严重变形，后来就是发回了原厂A柱单元钣金件从车顶到挡风玻璃下缘全部切割更换。虽然强度不如原厂状态好，但是比起简单的钣金修复来说还是好多了。
我认为车身外观钣金损坏后最优解就是钣金修复，哪怕不能完全复原也比大块切割掉要好。毕竟大面积切割过的地方谁知道经历过怎样的事故，***如后期换车想卖的话必然有影响。
作为汽车钣金工来说，这个后侧围完全可以修复，甚至可以用简单来形容，整体框架没有变形，侧围和车门接缝处没有变形，只需要细心的做个钣金，里面做好防锈就可以。
不过这种伤到了4s店一般建议你更换，这样可以挣更多的修理费，这种外伤后杠都可以修复，整个修复完费用不超1000，如果更换侧围跟后杠，费用起码5000以上。
如果有保险的话，跟车主没什么利利益关系，当然选择过度维修赚取更多的修理费用，不过对于车主来说，剐蹭变成了大事故切割车，以后会严重的影响二手车价值。
感谢邀请！
大家好，我是车保社小编，很高兴能够与大家一起讨论一下这个问题，也希望大家关注支持我，我会在汽车保险投保、理赔方面给你们最真诚的咨询服务，让你们的爱车投保无忧、理赔无患；
根据题主的损失照片可以判断，这个变形程度修复完全可以恢复基本工艺，我从以下三个角度来看一下这个问题：
1、维修站角度 维修站作为汽车维修单位，其经营目的以营利为基础，如果更换这个叶子板的费用将是维修费用的4-5倍左右，以利润最大化目的，他们是建议车主更换。
2、保险公司角度 如果本损失将是走保险理赔处理，首先保险公司定损肯定是建议修复处理，即可保证修复工艺标准又可降低理赔费用。
3、车主角度 由于车主对汽车维修工艺、车辆维修贬值等了解不多，在加上维修站的一些建议，车主本人可能会倾向于更换，如果对汽车了解很多或汽车熟悉的车主可能接受修复建议。
这个损失程度如果更换叶子板，必然是切割到C柱，必要时后风挡也需要拆装，重新焊接，这是这种切割焊接工艺远不到厂家生产线焊接工艺，这种更换修复可能会在美观度上由于修复处理，但是在车身框架刚性、安全性等方面可能不如修复工艺，很简单的例子就是人体动过手术的部分的强度要差很多，如果是切割更换车辆出售也会大打折扣，这就是所谓的事故车，想这个损失，修复尺寸、强度都没有任何问题，个人建议除服处理对车辆后期安全、价值等各方面都是优于切割更换，希望我的解答能保住到您，谢谢。
到此，以上就是小编对于汽修翻车技巧大全的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽修翻车技巧大全的2点解答对大家有用。