大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽修保养抽机油的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽修保养抽机油的解答，让我们一起看看吧。
换机油的时候用发动机清洗剂有用吗？
以目前的技术水平来说生产出清洁能力很强的发动机清洗剂易如反掌，我相信这个产品绝对有着很强的清洗效果。但是具体是否适合加到车里使用我觉得还需要斟酌一番。
因为机油本身都具备一定的清洁作用，在发动机运行中机油在油泵的压力下在发动机内部不断循环，润滑的同时也将一些杂质溶解，保持润滑系统的清洁度。这也是为什么每次换下来的机油都特别黑。因此按理说只要我们使用的机油质量合格并且按期更换我们就没必要再专门做这些所谓的发动机清洁了。
但是很多发动机内部清洗的广告确实也让很多车主心痒，看着对比图中清洁以后光亮如新的机件，谁不想去试试啊。但是很多都是刻意制作出来的，并非真实效果的客观描述，因为真实效果绝对不会这么完美。
还有类似上图这样的案例，触目惊心的油泥，车主看久了也会有“迫害妄想症”的，特别是再遇到发动机有点小抖动，声音略大，估计都会觉得自己发动机内部也是这么个鬼样子。其实上图只是极个别状况，可能是***机油，也可能是长时间不换机油造成的。我们现实中没有见过哪个正常保养的发动机拆开后是这个鸟样的。
大家可能会发现，几乎全部的广告都会展示如上图这样的部位给大家看清洗效果，这是气门室，位于发动机最顶端，下面就是气缸，这里温度比较高，如果使用的机油不达标或者长期不换机油的话机油里杂质过多会沉积一部分，沉积的杂质经过高温逐渐会粘附在凸轮轴上和内壁。但是这些部位不参与摩擦，而且那么点污渍也不会影响凸轮轴转动，因此影响不大。
上图是清洗完的效果，但是人家这个清洗方法更猛，放干净机油然后加清洗液再启动发动机运行。我是不敢试。
现在的发动机清洗产品大都是换机油前和旧机油混合然后运行发动机进行循环清理，按理说其产品肯定为强溶解性的，一旦把大量杂质一次性清理下来以后会不会造成部分润滑油道堵塞呢？
清洗完以后会有很多杂质流到油底壳，如果不清理干净的话还会重新污染新的机油，甚至堵塞集滤器的滤网。
你好，我本人从事汽修19年，感觉换机油时用发动机清洁剂肯定是有效果，但发动机内部油泥过多，再好的清洁剂也不行。一瓶润滑油清洁剂大概售价50元左右，我建议平时保养换机油尽可能的更换合成机油，合成机油本身的清净分散效果就比矿物质机油效果好，抗高温性、抗乳化、氧化等等效果都优于矿物质机油，所以更换好的机油也不需要在购买发动机润滑系统的清洁剂。
有用是有用的，但是效果不大，并且你的爱车如果用的是真机油的话，十万公里都不会怎么出现什么油泥的，出现油泥的一般都是用的劣质机油。如果真出现油泥，光用清洗剂也大部分多少效果的，随便清洗会有导致堵塞油道的可能，除非清洗过后把发动机油底壳也拆下来清洗，不然有些流不出来，被机油泵吸上去更严重。
图示为油泥
并且现在的机油本身就带有清洁作用，所以用清洗剂就是一个心里安慰，拆过很多车的油底壳，基本上10万公里没啥油泥，因为8000公里左右换机油的时候就放出去了，所以不像变速箱一样，6万或者8万，拆来油底壳会感觉很多油泥，一般变速箱的话换油能拆油底壳的最好是拆油底壳清洗，因为变速箱不像发动机一样，几千公里就换油一次，所以最好是拆油底壳换油清洗内部，就算是用交换机换油，也要拆油底壳清洗。当然是带有油底壳的变速箱。
图示为从不保养或者***机油导致
我的头条文章里面写了一篇关于发动机是否需要清洗剂和添加剂的文章，有空可以去了解了解。
图示为宝马N52发动机
据车主说都是按时保养，从未添加发动机清洗剂过。因为气门室盖渗油，更换气门室盖垫！
正规产品，有用。尤其是对之前比较长时间使用质量不好或者***冒机油的车来说，效果很明显。如果一直使用质量有保证的机油，可以说没必要使用清洗剂。尤其不建议每次保养都洗一次。
巨犟人|| 不建议用发动机清洗剂，尤其是车龄已经超过三四年的车，现在有一种清洗用的清洗机油，再换新的机油前，放掉旧的机油，添加这样的清洗机油，怠速运行一段儿时间，放掉，再更换机油机滤比较安全；
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想给车换机油，有三个地方：路边专业店、4S、途虎养车，请问哪一个靠谱实惠一些呢？
题主***给车辆更换机油，但是目前在路边店、4S店和途虎三者中犹豫不决，其实我们最应该淘汰的就是4S店售后，其次是路边店，最值得选择的就是途虎养车，这里不是广告也不是刻意宣传，主要是我自己车平时都是用途虎去保养的，省心、省钱、省时。
我自己的车因为首保已经过去了，从第二次保养开始就一直使用途虎养车解决，这期间还更换了轮胎等零部件，也是从途虎平台搞定的。4S店更换机油一次费用是480元至少，而从途虎只花了260元，轮胎是同品牌同尺寸的，一条4S店开价540元还没有算上工时费，而通过途虎是320元全包。下单后，途虎会自动匹配我所在城市的线下合作店铺，也就是路边店，零部件直接发到他们店里，然后店家联系我确定维护时间即可。
途虎线下合作店没有额外附加费用和保养项目，没有工时费，而且我几次跟老板谈话得知很多零部件他们自己都没法做到途虎的价格，目前车况良好，证明途虎还是值得信赖的。再说说路边店，路边店也具备价格优势，但是货源不敢保证，我们大多数车主需要一个固定的保养点，不能不断的更换，这需要好多次体验才有可能确定哪一家更放心。而途虎这类平台选择线下合作店也是充分考察他们的技术水平的，货源也有保证。
综上所述，因为4S店售后保养维护太黑，路边店零部件和技术无法保证，还可能随时更换，所以只有途虎是比较靠谱的选择，希望我的回答对你有所帮助。
话说如今汽车服务行业，4S店、途虎养车、路边专业店可谓是“三分天下”-谁也无法完全取代谁！于是通过这些机构或者门店之间的竞争，促进了行业的繁荣，同时对于消费者来说，也多了一份选择。但是如何选择？除了需要根据自己车型的定位，还要看清这三者之间的优势与不足，才能既可以享受保障，也能得到实惠！
4S店
- 优势：4s店最大的优势就在于专业与渠道。对于维修人员不断的进行全方位、全系统的开展培训与锻炼，保证了4s店的专业程度，所以在4s店进行保养或者维修，效率一般是最高的。而且大量的专用设备、工具的使用，还可以保障车辆不会受到“二次伤害”。
- 同时，4s拥有更加垂直、更加接近垄断的供应渠道。很多配件都是直供，就是所谓的“原厂件”，或者叫“装车件”，这些配件要占到常用维修件的80%以上。所以在4s店以外的地方保养或者维修，所用的配件最好的情况就只能是“同质”品牌件。其中用量最大的机油，4s店因为拥有强大的售后保障，所使用的机油可能是“仅能保障发动机使用所需”的级别，加上“专用”标签，就是所谓的最好机油。
- 4s的不足。正是受到专业的限制，经常会出现过度维修的问题。为了彻底解决故障，4s店通常会***用更换可疑配件的维修方式。比如也许更换一个垫片就可以解决问题的故障，在4s店却会要求更换总成。所以在4s店维修，维修费高也是因为这个原因。
- 还有就是配件的加价率高，4s店出于“原厂”渠道的优势，可以理直气壮的对配件进行加价，而且有些是出奇的高。不过平心而论，4s配件绝大多数的加价率都有上限，有些绝对还是良心价。毕竟现在配件市场的透明度越来越高，4s店一家独大的时代已经成为过去了。
途虎养车
以途虎养车代表的一些互联网汽车连锁服务机构的崛起，主要是受到信息不对称的影响，或者说是4s和路边修理店共同影响的结果。要知道，有很大一部分消费者在车辆质保期以外，对4s店的主要印象就是“贵”，而对修理厂又存在戒心，于是对于互联网汽车服务的高度价格透明，正好迎合了这一部分消费者的消费心理。
- 所以，互联网汽车服务机构的优势最主要的就是价格透明，也可以理解为价格便宜。一次普通保养所产生的费用，基本上就是修理厂的材料成本价。但是问题是：没有利润，何来服务？要知道，以途虎为例，一次保养下来，平台给予合作门店的工时费仅仅为30元左右（有些平台相对高一些）。所以途虎的策略就是自己留下了利润的绝大部分，而真正的施工方却得到了及其微弱的一部分。试想一下，利润低，合作方对维修[_a***_]的要求也就低，因此在这些机构，除了一般的基础保养，较复杂的维修，则无法通过网络实现。事实上，一旦遇到维修，车主有可能仍然对服务门店的选择陷入迷茫。
- 要说互联网连锁企业的不足，主要还是没有统一的服务标准，从业者的技能水平也是参差不齐。因此消费者在这里享受的实惠也就只能局限在价格方面了。
修理厂
其实修理厂按照规模来看，也可以分为三个等级，即大型连锁企业、二类维修公司以及快保店。有些大型连锁企业的实力其实和4s店的水平不相上下，所以保养、维修的价格也和4s店差不多。而二类维修公司和快保店的优势主要就是效率高，不用等待，随到随修，并且产生的费用比较合理。
但是不足也同样存在，就是目前这个行业的进入门槛很低，有2-3年的从业经历，3-5万的投资，就可以拥有一个像样的修理店面。所以最大的隐患就是专业程度低，很多都是边干边学，修“万国车”，售后无法保证。
当然，这类门店有很多是从专业4s店出来的维修师傅。如果遇到这样的修理厂或者门店，车辆的保养或者维修质量，是完全没有问题的。
总结一下：如果是豪车，或者车价在50万以上的车型，个人是建议到4s店或者大型连锁企业进行保养的，毕竟售后可以得到有力的保障；而普通的家用汽车，互联网连锁企业可能是最好的选择；不过如果有放心的修理厂，或者快保门店，对于车辆保养，无疑也是最理想的选择！
到此，以上就是小编对于汽修保养抽机油的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽修保养抽机油的2点解答对大家有用。